Hvordan og hvad man selv skal male bilmotoren

Ikke alle bilejere tænker på at male en motor, og mange er ikke engang klar over muligheden for en sådan manipulation. Faktisk er motormaling en type indstilling og medfører en række fordele.

Indhold:

• Formål og egenskaber ved maleri
• Valg af farvesammensætning til motoren
• Klargøring af motoren til maling
• Kitt og grunning
• Motorforseglingsproces
• Motorfarve
• Ventildækselmaling
• Farvning af plastmotordækslet

Du kan farve med dine egne hænder, men processen vil ikke være let og kræve en vis indsats.

Formål og egenskaber ved maleri

Ofte ty de, der ønsker at opnå den eksterne transformation af denne del af bilen, at male motoren. Efter påføring af maling vil hele rummet under hætten se stilig ud, tiltrække opmærksomhed og se mere velplejet ud. Et stort plus er farvningen, der udføres, når du sælger en bil - efter det kan du endda øge prisen på en bil lidt eller sælge den hurtigere.

Malet motor - et meget populært "højdepunkt" blandt de maskiner, der deltager i forskellige shows. Derudover har motorens farve en praktisk funktion. Det eliminerer begyndende korrosion og bliver forebyggelse af metalrost i fremtiden, øger enhedens levetid.

Motormaleri har en række funktioner. Det laves først efter fjernelse af elementet, for ellers vil anvendelse af maling i høj kvalitet være umulig. Før maling anbefales det at foretage en eftersyn af motoren for straks at slippe af med de eksisterende tekniske problemer. Til arbejde skal du købe specielle typer maling, en sprøjtepistol eller en rulle samt forudgående grundig overfladeforberedelse.

Valg af farvesammensætning til motoren

For at resultatet skal være fremragende, skal du være nøje opmærksom på valget af maling. Først skal du vælge farven, selvom dette ikke er det eneste kriterium, der skal tages i betragtning.

Konventionel lakering er helt uegnet til maling af motoren, fordi den hurtigt kan forringes, når den opvarmes og temperaturen ændres. Den ideelle mulighed er pulvermaling til motoren, som efter påføring kræver hærdning under opvarmning. Desværre er denne metode utilgængelig for uafhængig praksis, så den bruges hovedsageligt af bilproducenter.

Den nemmeste måde er at købe maling i en spraydåse, så du sørger for, at den er tilstrækkelig varmebestandig. Sådanne materialer sælges i bilforretninger og præsenteres i en lang række farver. Uden at fejle bruges maling med høj modstand mod høje temperaturer til at male udstødningsmanifolden og cylinderhovedet, som bliver meget varmt under kørsel. Til farvning af beholdere med væsker kan mindre holdbare sammensætninger anvendes, herunder konventionelle auto-emaljer.

Køb ikke ukendte billige malinger - deres levetid kan være kort. Det er bedre at foretrække populære mærker, hvoraf mange producerer belægninger ved høj temperatur, for eksempel:

• Rust-Oleum;
• Duplicolor;
• Krylon;
• VHT osv.

Mange mærker producerer en lang række varmebestandige produkter - maling, lakker, grunde.Brugsanvisningen angiver altid den maksimale driftstemperatur for materialet (normalt op til +300 grader). Enhver lakering til motoren skal let kunne modstå virkningerne af salte, olieprodukter og også have beskyttende og høje dekorative egenskaber.

Oftest fremstilles maling til motoren på basis af epoxyharpiks, silikone, silikater, eller de er multipolymer. Nogle moderne belægninger inkluderer keramiske partikler, der giver varmebestandighed på over 1000 grader. Sådanne materialer er ideelt egnet til meget varme motorkomponenter.

Klargøring af motoren til maling

Inden du maler, skal du adskille motoren og fjerne den fra motorrummet. Begyndere tilrådes at fotografere alle faser af arbejdet og nummerere kablerne med tændrør, så samlingen går uden problemer. Hver detalje, der males, rengøres for snavs, affedtes med et opløsningsmiddel, ellers forbliver maling ikke på overfladen.

For helt sikkert at slippe af med fedt, olie, snavs, kan du bruge sandblæsning. Med det vil alle manipulationer være hurtigere, og kvaliteten af ​​forberedelsen af ​​fundamentet øges. Hvis dette ikke er muligt, skal du male steder, hvor der er korrosion, med fint sandpapir eller med et slibehjul. Områder med bøjninger og riller behandles især omhyggeligt.

Folk "håndværkere" bruger en original måde at rengøre motoren på:

• kog vand;
• hæld vaskepulver i vandet;
• sænk motoren ned i en sæbeopløsning;
• lad væsken koge igen;
• tag en ren del ud.

Efter tørring af enheden påføres en epoxy eller anden varmebestandig primer, skønt nogle mestre springer over dette trin på grund af risikoen for overophedning af motoren i fremtiden. Under ingen omstændigheder må du ikke udføre mere end 1 lag grunning på motorens hovedkomponenter.

Kitt og grunning

Hvis der er defekter på motorens overflade, skal der udføres kitt. Til dette formål er det kun specielle formuleringer, der sælges i byggeri eller bilforretninger, der er egnede. Før arbejde er bunden af ​​kittblandingen forbundet til hærderen strengt i henhold til instruktionerne, placeret med en spatel til problemområdet. Hvis revnen er betydelig, skal du arbejde i flere lag med fuldstændig mellemtørring af hvert lag.

Efter den endelige polymerisation af kittet males overfladen af ​​stedet med en fin sorte klud eller en speciel slibekreds. Som et resultat skulle problemområdet blive helt fladt. Den affedtes igen, og grundmassen skal påføres.

Motorforseglingsproces

For at forhindre maling i at komme ind i motorens indvendige rum, skal alle åbninger forsegles forsigtigt. Ellers tilstoppes lakeringerne efter tørring. En enkel, men ikke særlig pålidelig måde er at bruge maskeringstape til at forsegle hoveder, udsparinger, huller. Det er bedre at først spænde alle boltene, sæt træstik, stifter, chopiks eller andre typer stik i hullerne og først lim dem med tape på toppen.

Motorfarve

Maling af enheden udføres i henhold til en sådan plan:

• fortynding, blanding af maling eller omrystning af maling i en spraydåse;
• påføring af sammensætningen fra en ballon, med en rulle eller med en sprøjtepistol;
• tørring af det første lag;
• anvendelse af efterfølgende lag (op til 3);
• tørring af motoren.

Arbejdet med motoren udføres ved en temperatur på + 20 ... + 25 grader, hvilket giver god ventilation i garagen. Selve motoren skal være cool. Hvert lag maling er lavet tyndt, så det fælles malingslag ikke forstyrrer varmen fra motoren til at sprede sig. Det første lag er det letteste, da dets formål er at skabe en base for de resterende lag.Mellemlags tørring varer op til 20-30 minutter.

Hvis malingen påføres fra en sprayboks, holdes sidstnævnte i en afstand af 25-30 cm fra overfladen. Når sprøjtning udføres på tæt hold, kan der forblive drypp på underlaget. Efter at have afsluttet malingen, lad motoren tørre i 24 timer, og installer den derefter på det rigtige sted efter at have fjernet alle stik og tape.

Ventildækselmaling

Før maling anbefales det at fjerne dækslet - dette fungerer i en størrelsesorden mere praktisk. Tændrørsledningerne fjernes, fastgørelsesorganerne skrues løs, derefter opsamles ventildækslet fra den ene og den anden kant og fjernes. Hvis tætningsmidlet stadig er stærkt, skal du gøre en indsats for at fjerne det. Gummihætter, der spiller rollen som en pakning, kan fjernes uden problemer.

Efter fjernelse af dækslet er toppen af ​​motoren dækket med plastfolie, så maling ikke kommer ind. Læg delen på en ren overflade, inspicér omhyggeligt. Hvis beskyttelsesbelægningen på basismaterialet delvis er slidt, gnides det af med en malingsfjerner. Lad skyllesammensætningen være i 10 minutter, lad den virke, og rengør derefter overtrækningspartiklerne med en metalbørste. Vask låg med rent vand, lad det tørre. Alle manipulationer udføres i skyggen for at udelukke kontakt med direkte sollys.

Som forberedende foranstaltninger udføres følgende handlinger:

• behandle basen med rød skotlig lys, ikke selv mangler det mindste område;
• tør lågets overflade med et opløsningsmiddel eller anden affedtningsmiddel for fuldstændigt at fjerne oliepletter;
• dæk primeren med en højtemperaturepoxyprimer i 2 lag med mellemtørring på 15 minutter;
• lad den anden primercoat tørre i en halv time;
• påfør maling på 4-5 lag med mellemtørring på 10 minutter;
• påfør om nødvendigt det sidste lag med lak.

Efter at ventildækslet er tørt, genoprettes tætningslaget, selve delen sættes på plads og skrues fast. Før den vender tilbage til stedet, renses den gamle gummipakning, dækkes med et tyndt lag olie og først installeres derefter. Sørg for, at boltene ikke er for stramme eller under spændt, hvilket kan forstyrre betjeningen af ​​delen.

Farvning af plastmotordækslet

Motordækslet er malet på en lignende måde, skønt der er nogle funktioner i det arbejde, der udføres. Delen fjernes fra motoren inden maling, så manipulationer med den er mere praktisk. Handle på denne måde:

• vasket plast;
• behandle overfladen med gråt klæbebånd;
• lad tørre;
• umalerede områder er dækket med maskeringstape;
• tør basen med en affedtningsmiddel;
• påfør en speciel grunning til plast i 1 tyndt lag;
• efter 15 minutter skal du udføre et lag med en konventionel automobilprimer;
• pletter plastik, lad malingen tørre;
• lak produktet.

Med en vis færdighed og omhyggelig tilgang kan du male motoren med dine egne hænder. Det er kun vigtigt at vælge en høj kvalitet maling, så det påførte lag varer lang tid og giver enheden reel beskyttelse mod skader.