Kuinka ja mitä maalata auton moottori itse

Kaikki auton omistajat eivät ajattele moottorin maalaamista, ja monet eivät edes ymmärrä tällaisen manipulaation mahdollisuutta. Itse asiassa moottorin maalaus on eräänlainen viritys ja sillä on useita etuja.

sisältö:

• Maalauksen tarkoitus ja piirteet
• Moottorin väriainekoostumuksen valinta
• Moottorin valmistelu maalaamiseksi
• Kitti ja pohjamaali
• Moottorin tiivistysprosessi
• Moottorin väritys
• Venttiilin kannen maalaus
• Muovisen moottorin kannen väritys

Voit tehdä värityksen omilla käsillä, mutta prosessi ei ole helppo ja vaatii jonkin verran vaivaa.

Maalauksen tarkoitus ja piirteet

Usein ne, jotka haluavat saavuttaa tämän auton osan ulkoisen muutoksen, värittävät moottoria. Maalin levittämisen jälkeen koko konepellin alla oleva tila näyttää tyylikkäältä, herättää huomion ja näyttää hoidetummalta. Suuri plus on värjäys, joka suoritetaan myytäessä autoa - sen jälkeen voit jopa nostaa auton hintaa tai myydä sitä nopeammin.

Maalattu moottori - erittäin suosittu "kohokohta" useissa näyttelyissä osallistuvien koneiden keskuudessa. Lisäksi moottorin värityksellä on käytännöllinen tehtävä. Se eliminoi alkavan korroosion ja estää metallin ruostumisen tulevaisuudessa, pidentää yksikön käyttöikää.

Moottorin maalaamisella on useita ominaisuuksia. Se valmistetaan vasta elementin poistamisen jälkeen, koska muuten maalin korkealaatuinen levitys on mahdotonta. Ennen maalausta on suositeltavaa korjata moottori, jotta päästäisiin heti eroon olemassa olevista teknisistä ongelmista. Työtä varten sinun on ostettava erityyppisiä pinnoitteita, ruiskutuspistooleja tai -teloja sekä suoritettava perusteellinen pinnan esikäsittely.

Moottorin väriainekoostumuksen valinta

Jotta tulos olisi erinomainen, sinun on kiinnitettävä erityistä huomiota maalin valintaan. Ensin on päätettävä väri, vaikka tämä ei ole ainoa peruste, joka on otettava huomioon.

Tavanomainen maalaus ei ehdottomasti sovellu moottorin maalaamiseen, koska se voi nopeasti huonontua kuumentuessaan ja lämpötilan muuttuessa. Ihanteellinen vaihtoehto on jauhemaali moottorille, joka levityksen jälkeen vaatii kovettamisen kuumennettaessa. Valitettavasti tätä menetelmää ei voida käyttää riippumattomassa käytännössä, joten sitä käyttävät pääasiassa autovalmistajat.

Helpoin tapa on ostaa maali suihkepurkissa varmistamalla, että se on riittävän lämmönkestävä. Tällaisia ​​materiaaleja myydään autokaupoissa ja ne esitetään monenlaisissa väreissä. Ilman vikaantumista pakokaasunjakoputken ja sylinterinkannen maalaamiseen käytetään korkeilla lämpötiloilla hyvin kestäviä maaleja, jotka kuumenevat ajon aikana erittäin kuumaksi. Nesteiden kanssa säiliöiden väritykseen voidaan käyttää vähemmän kestäviä koostumuksia, mukaan lukien tavanomaiset auto-emalit.

Älä osta tuntemattomia halpoja maaleja - niiden käyttöikä voi olla lyhyt. On parempi antaa etusija suosituille tuotemerkeille, joista monet tuottavat korkean lämpötilan pinnoitteita, esimerkiksi:

• Ruoste-Oleum;
• Duplicolor;
• Krylon;
• VHT jne.

Monet tuotemerkit tuottavat koko valikoiman lämmönkestäviä tuotteita - maalit, lakat, pohjamaalit.Käyttöohjeet ilmoittavat aina materiaalin enimmäislämpötilan (yleensä +300 astetta). Kaikkien moottorin maalien tulee kestää helposti suolojen, öljytuotteiden vaikutukset, ja niiden on myös oltava suojaavia ja erittäin koristeellisia.

Useimmiten moottorien maalit tehdään epoksihartsin, silikonin, silikaattien perusteella tai ne ovat monipolymeerejä. Joissakin nykyaikaisissa pinnoitteissa on keraamisia hiukkasia, joiden lämmönkestävyys ylittää +1000 astetta. Tällaiset materiaalit ovat ihanteellisia erittäin kuumille moottorikomponenteille.

Moottorin valmistelu maalaamiseksi

Ennen maalausta moottori on purettava ja irrotettava moottoritilasta. Aloittelijoille on suositeltavaa valokuvata kaikki työvaiheet ja numeroida kaapelit sytytystulppilla niin, että kokoonpano menee ilman ongelmia. Jokainen maalattava, puhdistettava lika, rasvanpoisto liuottimella, muuten maalipinta ei pysy pinnalla.

Voit hieroa rasvalla, öljyllä ja lialla varmasti hiekkapuhalluksella. Sen avulla kaikki manipulaatiot ovat nopeampia ja säätiön valmistuksen laatu nousee. Jos tämä ei ole mahdollista, jauhaa paikat, joissa on korroosiota, hienolla hiekkapaperilla tai hiomalaikalla. Taivutus- ja ura-alueet käsitellään erityisen huolellisesti.

Folk "käsityöläiset" käyttävät alkuperäistä tapaa puhdistaa moottori:

• keittää vettä;
• kaada pesujauhe veteen;
• laske moottori saippualiuokseen;
• anna nesteen kiehua uudelleen;
• ota puhdas osa pois.

Yksikön kuivaamisen jälkeen levitetään epoksi tai muu lämmönkestävä pohjamaali, vaikka jotkut päälliköt ohittavat tämän vaiheen moottorin ylikuumenemisen vaaran vuoksi tulevaisuudessa. Joka tapauksessa saa suorittaa vain yhden kerroksen pohjamaalia moottorin pääkomponenteille.

Kitti ja pohjamaali

Jos moottorin pinnalla on vikoja, kitti on tehtävä. Tätä tarkoitusta varten soveltuvat vain erikoisvalmisteet, joita myydään rakennus- tai autokaupoissa. Ennen töitä kittiseoksen pohja liitetään koveteeseen tiukasti ohjeiden mukaisesti, laita lastalla ongelma-alueelle. Jos halkeama on merkittävä, työskentele useissa kerroksissa kuivaamalla jokainen kerros täydellisesti.

Kitin viimeisen polymeroinnin jälkeen alueen pinta hiotaan hienolla hiekkapaperilla tai erityisellä hiomakoneella. Tämän seurauksena ongelma-alueen tulisi tulla täysin tasainen. Se rasvataan uudelleen ja pohjamaali on levitettävä.

Moottorin tiivistysprosessi

Jotta maali ei tunkeutuisi moottorin sisäosiin, kaikki aukot on suljettava huolellisesti. Muussa tapauksessa maalipinta tukkeuttaa kanavat kuivumisen jälkeen. Yksinkertainen, mutta ei liian luotettava tapa on käyttää peiteteippiä päiden, syvennysten ja reikien tiivistämiseen. On parempi kiristää ensin kaikki pultit, kytke puupalkit, nastat, katkaisimet tai muun tyyppiset tulpat reikiin ja vasta sitten teippaa ne päälle.

Moottorin väritys

Yksikön maalaus tehdään tällaisen suunnitelman mukaan:

• laimentaminen, sekoittaminen tai maalien ravistaminen suihkepurkissa;
• levitetään koostumus palloista, telalla tai ruiskutuspistoolilla;
• ensimmäisen kerroksen kuivaus;
• seuraavien kerrosten levitys (enintään 3);
• moottorin kuivaus.

Työskentely moottorin kanssa suoritetaan lämpötilassa +20 ... + 25 astetta, mikä tarjoaa hyvän ilmanvaihdon autotallissa. Itse moottorin on oltava viileä. Jokainen maalikerros tehdään ohueksi siten, että yhteinen maalikerros ei häiritse moottorin aiheuttamaa lämpöä hajoamaan. Ensimmäinen kerros on kevyin, koska sen tarkoituksena on luoda pohja jäljellä oleville kerroksille.Välikerrosvälien kuivaaminen kestää jopa 20-30 minuuttia.

Jos maali levitetään ruiskutölkistä, viimeksi mainittu pidetään 25-30 cm etäisyydellä pinnasta. Kun suihkutus tapahtuu läheltä etäisyyttä, tiput voivat jäädä alustaan. Kun maalaus on valmis, anna moottorin kuivua 24 tuntia, asenna se sitten oikeaan paikkaan, kun olet poistanut kaikki tulpat ja teipit.

Venttiilin kannen maalaus

Ennen maalausta on suositeltavaa poistaa kansi - tämä toimii suuruusluokkaa helpommin. Sytytystulpan johdot poistetaan, kiinnittimet avataan, sitten venttiilin kansi otetaan yhdestä ja toisesta reunasta ja poistetaan. Jos tiivistekerros on edelleen vahva, yritä poistaa se. Kumisuojukset, jotka toimivat tiivisteenä, voidaan poistaa ilman ongelmia.

Kannen poistamisen jälkeen moottorin yläosa peitetään muovikäärellä, jotta maali ei pääse sisään. Aseta osa puhtaalle pinnalle, tarkasta huolellisesti. Jos pohjamateriaalin suojapinnoite on osittain kulunut, se hierotaan maalinpoistoaineella. Anna huuhtelukoostumuksen olla 10 minuuttia, anna vaikuttaa, puhdista sitten pinnoitehiukkaset metalliharjalla. Pese kansi puhtaalla vedellä, anna kuivua. Kaikki manipuloinnit suoritetaan varjossa, jotta kosketus vältetään suoralta auringonvalolta.

Valmistelutoimina suoritetaan seuraavat toimet:

• käsittele pohja punaisella, kirkkaalla, poistumatta pienimmästäkin alueesta;
• pyyhi kannen pinta liuottimella tai muulla rasvanpoistoaineella öljy tahrojen poistamiseksi kokonaan;
• peitä pohjamaali korkean lämpötilan epoksipohjamaalilla 2 kerroksessa välikuivauksella 15 minuutissa;
• anna toisen pohjakerroksen kuivua puolen tunnin ajan;
• Levitä maali 4 - 5 kerrokseen välikuivauksella 10 minuutissa;
• Levitä tarvittaessa viimeinen lakkakerros.

Kun venttiilin kansi on kuivunut, tiivistekerros palautetaan, osa itse asetetaan paikoilleen ja ruuvataan. Vanha kumitiiviste puhdistetaan ennen palattuaan paikalleen, peitetään ohuella öljykerroksella ja vasta sitten asennetaan. Varmista, että pultteja ei ole kiristetty liikaa tai kiristetty liian vähän, mikä saattaa häiritä osan toimintaa.

Muovisen moottorin kannen väritys

Moottorin kansi on maalattu samalla tavalla, vaikka töissä on joitain piirteitä. Osa poistetaan moottorista ennen maalausta, jotta sen käsittely on helpompaa. Toimi tällä tavalla:

• pesty muovi;
• käsittele pinta harmaalla teipillä;
• anna kuivua;
• maalaamattomat alueet peitetään peiteteipillä;
• pyyhi pohja rasvanpoistoaineella;
• levitä erityinen pohjamaali muoville yhdessä ohuessa kerroksessa;
• 15 minuutin kuluttua suorita kerros tavanomaista autojen pohjamaalia;
• tahraa muovi, anna maalin kuivua;
• lakkaa tuote.

Tietyn taiton ja huolellisen lähestymistavan avulla voit maalata moottorin omilla käsillä. On vain tärkeää valita korkealaatuinen maali, jotta levitetty kerros kestää pitkään ja antaa yksikölle todellisen suojan vaurioilta.